De la mobilité à l'action : Zhejiang IPLUSMOBOT construit une plateforme fondation d'IA incarnée industrielle avec sa gamme robotique NERA

Zhejiang IPLUSMOBOT Technology a présenté sa gamme NERA d'intelligence incarnée lors du WAIC 2026, avec deux produits : le châssis omnidirectionnel NERA-P et le contrôleur NERA-C. Issue de l'équipe de robotique de l'Université du Zhejiang, l'entreprise revendique une expertise en perception multimodale, navigation autonome et planification multi-robots, et dispose d'un site de production de 16 000 mètres carrés. Le NERA-P intègre des algorithmes de positionnement et de navigation par fusion multimodale validés en environnement industriel, avec des interfaces mécaniques et électriques standardisées, destinées aux intégrateurs de robots humanoïdes qui veulent éviter de redévelopper leur propre châssis pour se concentrer sur la conception du corps et de la préhension. Le NERA-C cible les robots à roues-pattes et quadrupèdes : il regroupe cartographie, positionnement, navigation, contrôle de mouvement et gestion de charge utile sur une plateforme unique, avec cartographie mixte intérieur-extérieur. Il s'appuie sur le système CLOUDIA pour la gestion de flottes et l'orchestration de robots hétérogènes, et propose des outils de déploiement graphique low-code destinés aux intégrateurs de solutions d'inspection.

La thèse d'IPLUSMOBOT est que la valeur de l'IA incarnée ne dépend pas seulement des capacités cognitives des modèles, mais de la fiabilité avec laquelle un agent peut agir physiquement dans la durée, malgré des conditions rares, des contraintes de sécurité, de précision, de cadence de production et de retour sur investissement. Alors que l'attention du secteur se porte sur les formes humanoïdes, les modèles VLA et l'intelligence cognitive générale, la mobilité est souvent traitée comme un problème déjà réglé. IPLUSMOBOT conteste ce postulat : pertes de positionnement, arrêts liés à des collisions et conflits d'ordonnancement continueraient, selon l'entreprise, d'affecter directement la cadence des lignes de production et la disponibilité des systèmes. En proposant une brique de mobilité standardisée plutôt qu'un robot humanoïde complet, IPLUSMOBOT se positionne comme fournisseur d'infrastructure plutôt que comme concurrent direct des fabricants de robots, une illustration de la division du travail qui s'installe dans la filière entre spécialistes de la mobilité et équipes qui construisent l'intelligence et les applications par-dessus. Pour l'instant, il s'agit d'une annonce de gamme présentée en salon, sans données publiques de déploiements clients, de volumes ou de tarifs.

Le projet trouve son origine dans les travaux de l'équipe de robotique de l'Université du Zhejiang sur les robots mobiles autonomes, un segment où IPLUSMOBOT revendique plusieurs années de déploiements industriels avant de formaliser cette expérience en plateforme réutilisable. La gamme NERA s'inscrit dans un marché chinois de la robotique incarnée en forte accélération, porté sur le segment humanoïde par des acteurs comme Unitree, Fourier Intelligence ou AgiBot, mais où peu de fournisseurs proposent explicitement une couche de mobilité découplée du reste du robot. IPLUSMOBOT mise sur l'ouverture et la standardisation des interfaces pour accélérer les livraisons de ses partenaires, en pariant que quel que soit le vainqueur de la course aux formes robotiques ou aux architectures d'IA, un déplacement stable, sûr et efficace restera un prérequis incontournable pour l'industrie. L'entreprise n'a pas communiqué de calendrier de déploiements pilotes ni de partenariats nommés à ce stade, la présentation au WAIC 2026 servant avant tout à positionner NERA-P et NERA-C comme fondation technique disponible pour les intégrateurs du secteur.